Cuộc sống với chiếc Triumph Street Twin hiện đang bán của tôi

Linim1979 · Gửi bài: #709375 **Linim1979** 26-09-2022 17:01

Tôi muốn viết ra câu chuyện của mình về việc tôi đã trở thành chủ sở hữu của xe Triumph Street Twin như thế nào. Và, nó sẽ là một bài dài.

Cách Harley Davidson giết chết cơn sốt superbike và Triumph chiến thắng

Tôi cùng vợ và người bạn thân nhất của mình đến trung tâm mua sắm Elante Mall, Chandigarh. Harley Davidson đã có một phòng trưng bày của họ (tôi không chắc liệu nó có còn của họ sau khi HD ra đi hay không). Đó là năm 2017 và Superlow không được cung cấp nữa nhưng vẫn tiếp tục kiểm tra Iron 883 và sau đó là SA ít nhất một lần để đảm bảo rằng tôi sẽ không nghĩ đến việc sở hữu một chiếc.

Sắt vốn đã đắt nhưng trên hết, chỉ để làm cho chiếc xe máy có thể tháo rời được hai chiếc, tôi đã phải mua rất nhiều phụ kiện, tôi có nghĩa là bạn phải chi bất cứ nơi nào từ 50K-100K INR cho việc di chuyển trên đường giá để biến nó thành một chiếc xe máy thông thường. Không cám ơn. Trải nghiệm khiến tôi cảm thấy rằng ngay cả việc sở hữu một chiếc Superbike cũng không thể thực hiện được ít nhất đối với tôi nhưng luôn có nhưng.

Triumph không có trong tầm ngắm của tôi vào thời điểm đó và tôi nhìn thấy những chiếc xe đạp trưng bày của họ trong Trung tâm mua sắm và sau đó bạn của tôi nói với tôi rằng phòng trưng bày Triumph cũng ở đây. Đi đến đó và sau đó nhìn thấy những chiếc xe máy đẹp nhất mà tôi từng thấy. Ducati cũng tạo ra một số chiếc xe đạp đẹp nhất nhưng đối với tôi, Triumph và Indian Motorcycle là những người tạo ra những chiếc mô tô trông đẹp mắt nhất. Đã đến phòng trưng bày, nói chuyện với SA và anh ấy đã đưa cho tôi một chiếc xe đạp đi dạo nhanh chóng khác nhau được trưng bày. Cũng giống như mọi người Ấn Độ khác, tôi cũng xác nhận FE của tất cả mọi người trong số họ. Nhưng đó là nó. Tôi đã cung cấp cho họ chi tiết liên lạc của mình và nói với họ rằng tôi cần phải tiết kiệm rất nhiều và sẽ quay lại sớm.

Cho đến năm 2018, tôi chưa lái bất cứ thứ gì khác ngoài Bullet hoặc Pulsar. Tuy nhiên, nếu bạn đã lái chiếc RE Standard 350 cũ không phải là chiếc UCE thì bạn vẫn có thể lái nó. Vì vậy, vào một ngày đẹp trời, vợ tôi có một buổi tập huấn ở New Delhi và tôi đã đi cùng cô ấy.

Trong khi cô ấy chán muốn chết, tôi đã đến Triumph Delhi Showroom và yêu cầu lái thử Street Twin (ST) vì Triumph Tiger là chiếc mà tôi thực sự muốn sở hữu và vẫn muốn có một chiếc nhưng ST là chiếc mà tôi có thể đã đủ khả năng. Những người tại phòng trưng bày nói với tôi rằng ST hiện không có sẵn và có thể cung cấp cho tôi T100 để trải nghiệm chuyến đi vì động cơ của cả hai đều giống nhau. Tôi đã nói có và cho đến ngày nay, nghĩ về toàn bộ trải nghiệm khiến tôi mỉm cười.

Ở đó cô ấy có Triumph T100 trong sự kết hợp màu xanh và trắng. Họ nói với tôi về lộ trình tôi có thể đi và từ đâu để quay lại và tổng cộng là 5-6 km nhưng trải nghiệm đó đảm bảo rằng tôi sẽ đến với Triumph bất kể điều gì. Tôi đã không thể ngừng cười một lúc vào ngày hôm đó vì nó quá choáng ngợp.

Nhưng khi Interceptor đã được tung ra, tôi cũng phải lái thử để đưa ra quyết định sáng suốt, nhưng trải nghiệm với phòng trưng bày Royal Enfield không có gì đáng để viết. Họ đã đưa cho tôi chiếc xe đạp để thực hiện một vòng. Tôi nghĩ rằng nó là từ 1-2 km nhưng sau khi lái chiếc Triumph, tôi không cảm thấy gì với RE. Không có gì xúc phạm đối với chủ sở hữu Interceptor, nó là một chiếc mô tô tuyệt vời. Xinh đẹp. VFM.

Nhưng nó không phải là một Triumph và nó không bao giờ có thể như vậy, vì vậy không ai nên so sánh RE Interceptor với Triumph ST. Nhưng tôi vẫn tiết kiệm vì tôi muốn một khoản vay từ PSB nhưng ngân hàng của vợ tôi, tôi cũng như anh trai tôi không cho vay bất kỳ khoản vay nào đối với siêu xe, nó sẽ đắt đỏ không giống như những giao dịch mà bạn nhận được khi nhận được tài trợ từ một chiếc xe hơi. PSB, với một chiếc xe máy, ROI luôn cao.